明升体育网:中方要求对外国船舶进出实行强制引航

在寒潮下的天津港码头，总能看到引航员在寒风中踩着摇摇晃晃的梯子登上十多米高的船舶甲板，在天津港航道上驾驶着一艘大型船舶穿梭。

中方要求对外国船舶进出实行强制引航。天津外国船只进出港口时,由于复杂的航道,飞行员熟悉的方向通道的水深港必须“驾驶”在船上,和指挥和部署拖船协助船舶安全地码头和离开码头。

引航工作昼夜不停，风险很大。最危险的环节往往发生在登船的时候。冬季，飞行员常常冒着寒风从直升机上垂直降落在船的甲板上，或者“踏”上海浪，沿着十多米高的领航梯爬上船。“当遇到恶劣天气时，船和拖船之间会因为海浪的作用而产生很大的落差，这就会给爬上软梯带来很大的困难。每次执行飞行任务，你都会承受巨大的身心压力。”在天津工作了17年的港口资深驾驶员李占涛说。指挥几十万吨的巨轮精确降落在厘米级的航速测试，不仅是知识和经验，还有他们的生理极限。

天津港是一个繁忙的世界级港口。即使在寒冷的冬天，船只仍然在天津港的水道进进出出。天津港引航中心是天津港唯一的引航机构，共有引航136个。今年元旦假期，天津港引航中心有50多名引航员留在了引航岗位上。

一年365天，领航员伴着星星，踏浪，雾中等待，风中靠泊，在领航梯上“攀岩”，为天津港建设世界级港口保驾护航。