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明升体育网:站台拥挤而造成的拥堵延迟和总交通时间

时间:2021/1/23 7:49:39   作者:   来源:   阅读:33   评论:0
内容摘要:那么,如何应对疫情导致的交通容量急剧下降呢?这里我将重点分析和阐述管理中的需求平滑原则,即在整个时间区间内合理分配需求的概念。管理经济和社会的特殊时期逐渐恢复工作和生产迫使我们重新思考最基本假设之一,在日常生活中,也就是说,大多数人都有相同的工作时间和需要公共交通系统在同一时间。...
那么,如何应对疫情导致的交通容量急剧下降呢?这里我将重点分析和阐述管理中的需求平滑原则,即在整个时间区间内合理分配需求的概念。管理经济和社会的特殊时期逐渐恢复工作和生产迫使我们重新思考最基本假设之一,在日常生活中,也就是说,大多数人都有相同的工作时间和需要公共交通系统在同一时间。这一基本假设可以也应该被消除,比如以某种方式以惊人的工作时间来消除。这一平滑需求和减少高峰时段负荷使用的过程将大大减少公共交通系统、道路网络和办公楼的拥堵。例如,假设当前系统每4小时有60分钟的高峰时段,90分钟的高峰时段。一个简单的计算表明,通过平滑需求,地铁将增加30%以上的运输能力。将操作维持在低于85%的利用率。考虑到不同的交通网络,只有需求的平滑才能弥补疫情期间社会距离增加造成的交通能力损失的50%,后疫情时期的交通能力增加30%。此外,它还将减少由于地铁车厢满了、站台拥挤而造成的拥堵延迟和总交通时间。

需求平滑目前正在美国的道路系统、航空和电力网络系统中实施和应用。一般来说,这种平滑可以通过价格激励来实现,比如夜间用电打折,高峰时段在特定区域提高驾驶费用。然而,在采取价格激励措施之前,我们应该尽量减少白天工作时间趋同对基础设施高峰负荷的结构性影响。汽车共享是另一个可行的解决交通拥堵的办法。为了促进共享汽车的使用,我们需要在调度和定价机制等技术解决方案的优化上进行投资。当前共享汽车领域存在的诸多难题,将引发更深层次的思考,引导大量可持续的技术创新。

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